Lithium-Batterie-Zertifizierungen und Exportdokumente: Ein Leitfaden für OEM-Käufer

Zertifizierungen und Exportdokumente für Lithiumbatterien variieren je nach Batteriechemie, Konfiguration, Anwendungs- und Versandmethode sowie Zielmarkt. Ein Dokument, das die Anforderungen für den Lufttransport erfüllt, kann keine Produktsicherheit nachweisen, und ein Sicherheitsstandard erlaubt möglicherweise keinen internationalen Versand.

Der wichtigste Teil des Prozesses für OEM-Kunden besteht darin, die Compliance-Anforderungen vor Abschluss der Zell-, BMS- und Gehäusedesigns sowie des Endproduktdesigns zu ermitteln. Kurzfristige Änderungen können zu weiteren Tests, verspäteter Lieferung und Entwicklungskosten führen.

Sind alle Dokumente mit Lithiumbatterien gleich?

Nein. Batteriedokumentation fällt im Allgemeinen in vier Kategorien:

• Transporttests und Versanddokumente
• Produktsicherheitsstandards und -zertifikate
• Marktzugang und Umweltcompliance
• Kommerzielle Exportdokumente

UN38.3 zum Beispiel ist für den Transport von Lithiumzellen/-batterien vorgesehen. IEC 62133-2 ist der Standard für den sicheren Gebrauch tragbarer, versiegelter wiederaufladbarer Lithiumzellen und -batterien. Die CE-Markierung ist für die relevante EU-Gesetzgebung relevant, während ein SDS oder MSDS Informationen zu Chemikalien und Handhabung liefert.

Ein Käufer sollte nicht davon ausgehen, dass ein Bericht alle vier Kategorien abdeckt.

UN38.3 Testbericht und Testzusammenfassung

Die für den Transport verfügbaren Lithiumzellen und -batterien müssen in der Regel die in Unterabschnitt 38.3 des UN-Prüfhandbuchs für Tests und Kriterien vorgesehenen Tests und Kriterien erfüllen. Die Testreihe bewertet die Batterie für transportbezogene Anwendungen.

Typische UN38.3-Tests sind:

• Höhensimulation
• Thermische Tests
• Vibration
• Schock
• Externer Kurzschluss
• Aufprall oder Quetschung
• Überladung
• Erholung

Die Tests, die auf den Gegenstand angewendet werden, bestimmen sich danach, ob es sich um eine Zelle oder eine Batterie handelt und ob sie wiederaufladbar ist oder nicht.

Die Hersteller und nachfolgenden Vertriebspartner sind außerdem verpflichtet, die entsprechende UN38.3-Testzusammenfassung bereitzustellen. Die Zusammenfassung gibt typischerweise den Hersteller, das Labor, das die Tests durchgeführt hat, die Berichtsnummer und ob die Batterie die Tests bestanden oder nicht bestanden hat, an. Eine bestandene Note für UN38.3 bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Batterie alle Anforderungen an Produktsicherheit oder Marktzugang erfüllt. Es ist hauptsächlich ein Transportbedürfnis. Das Manual of Tests and Criteria der UNECE ist der derzeitige Rahmen für die technische Technik.

SDS oder MSDS

Ein SDS, auch als MSDS bezeichnet, enthält Daten zur chemischen Zusammensetzung, chemischen Gefahren, Handhabung, Lagerung, Brandbekämpfung und Transport der Batterie.

Ein SDS hilft Spediteuren, Zollbeamten, Importeuren und Lagermitarbeitern, das Produkt zu verstehen und wie es zu handhaben ist. Ein SDS ist jedoch kein UN38.3-Testbericht oder Testzusammenfassung.

Das Dokument basiert auf der tatsächlichen Batteriechemie und dem ausgelieferten Modell. Ein zusammengestelltes Paket aus einem anderen Material kann eine andere allgemeine SDS auf Zellebene erfordern, die möglicherweise nicht genügend Informationen für den Logistikanbieter enthält.

IEC 62133-2

IEC 62133-2 spezifiziert Sicherheitsanforderungen und Tests für tragbare, versiegelte sekundäre Lithiumzellen und -batterien bei vorgesehener Nutzung und vernünftigerweise vorhersehbarem Missbrauch.

Sie kann für tragbare Elektronik, medizinische Geräte, Verbrauchergeräte und andere wiederaufladbare Produkte relevant sein. Die Tests können je nach Batteriedesign und Zertifizierungsprogramm elektrische, mechanische und Umweltsicherheitsbewertungen umfassen.

IEC 62133-2 und UN38.3 erfüllen unterschiedliche Zwecke. IEC 62133-2 konzentriert sich auf die Produktsicherheit tragbarer wiederaufladbarer Batterien, während UN38.3 sich mit Transporttests beschäftigt. Ein Projekt kann beides erfordern. Käufer können den Standardumfang über dasInternationale Elektrotechnische Kommission.

UL-Standards

Die UL-Anforderungen unterscheiden sich für jede Zelle, jedes Batteriepack und jedes Endprodukt. Die gängigen, die diskutiert werden, sind UL 1642 für Lithiumzellen und UL 2054 für einige Haushalts- und Gewerbebatterien.

Andere Standards können je nach Produktkategorie und Installation auch für größere Industrie- oder stationäre Systeme gelten. Zum Beispiel sollte derselbe Standard nicht für die Bewertung einer Energiespeicherbatterie verwendet werden wie für ein kleines tragbares Batteriepaket.

Bevor Sie das Design einfrieren, sollten Sie beim Produktzertifizierungslabor die UL-Norm prüfen, die für OEM-Käufer gelten. Die Bewertung kann durch Zellauswahl, BMS-Architektur, Gehäusematerialien, Sicherungen, Steckverbinder und Verkabelung beeinflusst werden.

CE-Markierung für die Europäische Union

CE ist nicht einfach ein "Standard-Akkuqualitätszertifikat" von einer Fabrik. Es wird zeigen, dass ein Produkt, das unter die EU-Gesetzgebung fällt, auf Konformität geprüft wurde und dass der für das Produkt zuständige Wirtschaftsträger die technische Dokumentation und Erklärung erstellt hat

Sie bietet die EU-Verordnung über Batterien, die Standards für Batterien auf dem EU-Markt festlegt und Anforderungen an Sicherheit, Nachhaltigkeit, Kennzeichnung, Entfernbarkeit, Batterieabfallmanagement und weitere Anforderungen je nach Batterietyp und Umsetzungszeitplan festlegt. Die Verordnung trat am 17. August 2023 in Kraft und stellt nach und nach andere Anforderungen. Die Europäische Kommission gibt Leitlinien zu Batterien.

Es kann auch andere EU-Vorschriften geben, die das fertige Gerät erfüllen muss. Die Verantwortung sollte klar zwischen dem Batteriehersteller und dem Gerätehersteller, dem Importeur/autorisierten Vertreter geteilt werden.

RoHS- und REACH-Dokumentation

ROHS begrenzt den Einsatz bestimmter gefährlicher Stoffe in elektrischen und elektronischen Geräten. Im Gegensatz zu herkömmlichen elektronischen Bauteilen werden Batterien nicht gemäß den RoHS-Vorschriften bewertet, sondern als Batterien im Rahmen der batteriespezifischen EU-Gesetzgebung bewertet. Kunden können weiterhin Materialdeklarationen und Testberichte zu Batteriekomponenten, Verkabelungen und Steckern sowie zu Leiterplatten und zugehörigen elektronischen Komponenten anfordern.

Darüber hinaus können REACH-Erklärungen für Materialien angefordert werden, die auf dem europäischen Markt geliefert werden und eingeschränkte Stoffe und/oder sehr besorgniserregende Stoffe enthalten.

Für eine genaue Dokumentation sollten Käufer angeben, ob sie Folgendes benötigen:

• Lieferantenmaterialdeklarationen
• Labortestberichte
• Vollständige Materialoffenlegung
• REACH SVHC-Erklärung
• RoHS-Bericht für relevante Pack-Komponenten
• Deklaration für das fertige elektronische Produkt

Batterieschiffsklassifikation

Je nachdem, wie die Batterie geliefert wird, ändern sich die Versandanforderungen:

• Lithiumbatterien werden von selbst transportiert
• Batterien voller Ausrüstung
• Batterien, die in der Ausrüstung enthalten sind

Weitere Faktoren, die Klassifizierung, Markierung und Dokumentation beeinflussen, sind die Batteriechemie, Menge, Transportart und Wattstundenwert der Batterie.

Es gibt Status- und Verpackungsanforderungen für Lithium-Ionen-Batterien, wenn sie eigenständig für den Lufttransport transportiert werden. Die Regeln ändern sich regelmäßig, daher sollten Versender immer die neuesten Anweisungen des Versanddienstleisters verwenden (nicht die veraltete Online-Checkliste). Hier kommt die Batterieempfehlung der IATA 2026 sehr gut zum Tragen, da sie die neuesten Informationen zur Branche bietet.

Übliche Export- und Versanddokumente

Jede Sendung und jeder Zielort kann unterschiedliche Dokumentationsdetails haben, aber sie können eines oder alle der folgenden Punkte enthalten:

• Handelsrechnung
• Packliste
• Kaufvertrag oder Kaufauftrag
• Konnossement oder Luftfrachtbrief
• Herkunftsbescheinigung
• Zollerklärung
• UN38.3-Testbericht
• UN38.3 Testzusammenfassung
• SDS oder MSDS
• Erklärung von gefährlichen Gütern, sofern zutreffend
• Verpackungszertifikat oder Transportbewertung
• Produktspezifikation
• Anwendbare Sicherheitszertifikate
• CE-Konformitätserklärung
• Umweltkonformitätserklärungen
• Versicherungsdokumente

Nicht jede Lieferung erfordert jedes Dokument. Der Exporteur, Importeur, Spediteur und Zollmakler sollten die endgültige Liste vor dem Versand bestätigen.

Wann braucht eine maßgefertigte Batterie einen neuen Test?

Neue oder aktualisierte Tests können erforderlich sein, wenn Änderungen den Batterietyp oder die zertifizierte Bauweise betreffen. Wichtige Änderungen können sein:

• Zellenhersteller oder Zellmodell
• Serienparallele Konfiguration
• Batteriekapazität oder Energie
• BMS und Schutzdesign
• Bau der Umfassung
• Ladelimits
• Packmaße
• Kritische Sicherheitskomponenten

OEM-Käufer sollten nach der Zertifizierung keine Änderungen kritischer Materialien durchführen, es sei denn, die Änderung wurde vom Hersteller und der Prüfstelle überprüft.

Wie GLOFLUX OEM-Batterieprojekte unterstützt

GLOFLUX unterstützt maßgeschneiderte Lithium-Ionen-, Lithiumpolymer- und LiFePO4-Batterieprojekte von der Spezifikationsprüfung über Prototypenentwicklung bis hin zur Produktion.

Compliance-Unterstützung kann umfassen:

• Überprüfung von Bewerbung und Zielmarkt
• Auswahl geeigneter Zellen und BMS-Architektur
• Erstellung von Batteriespezifikationen
• Koordinierung der Prototypentests
• Bereitstellung verfügbarer technischer Berichte
• Unterstützung von Drittanbieter-Tests
• Erstellung von Transportdokumenten
• Aufrechterhaltung genehmigter Produktionsmaterialien

Um zu überprüfen, ob die Batterie zertifiziert ist, sollte das genaue Modell überprüft werden. Der Bericht über eine Zellen-/Batteriekonfiguration garantiert keine Zertifizierung eines weiteren maßgeschneiderten Pakets.

Fazit

Es gibt so viel mehr Schritte zur Einhaltung von Lithiumbatterien, als nur ein paar Zertifikate von einem Lieferanten zu sammeln. Der Käufer sollte zwischen Transporttests, Produktsicherheitsanforderungen, Anforderungen des europäischen Marktes sowie Umweltdeklarationen und kommerziellen Versanddokumenten unterscheiden.

Es ist am besten, bereits zu Beginn des Entwicklungsprozesses eine Bestätigung der Anwendung, des Zielmarktes und der Transportmethode bereitzustellen. Durch frühzeitige Planung können der Batteriehersteller, der Produktdesigner, das Zertifizierungslabor und der Logistikanbieter vor der Endgültigkeit des Batteriedesigns koordinieren.

Häufig gestellte Fragen

1. Ist UN38.3 eine Produktsicherheitszertifizierung?

Nein. UN38.3 dient hauptsächlich als Demonstration dafür, dass der Lithiumzellen- oder Batterietyp alle relevanten Transporttests bestanden hat.

2. Kann ein Sicherheitsdatenblatt einen UN38.3-Bericht ersetzen?

Nein. Das SDS/MSDS liefert Informationen über die chemischen und handhabbaren Eigenschaften, und UN38.3 befasst sich mit transportbezogenen Tests.

3. Benötigt jede maßgefertigte Batterie IEC 62133-2?

Nicht unbedingt. Der Standard hängt vom Batterietyp, der Produktanwendung, dem Zielmarkt und dem Zertifizierungssystem ab.

4. Kann ein UN38.3-Bericht verschiedene Akkupakete abdecken?

Nur die Konstruktion der Batterie, wie sie in den Varianten getestet und erlaubt ist, deckt die eigentliche Konstruktion ab. Technische Überprüfung oder neue Tests können für Zellen-, Konfigurations-, BMS- oder Energieänderungen erforderlich sein.

5. Welche Dokumente sollte ich vor dem Versand anfordern?

Fragen Sie nach der Batteriespezifikation, den entsprechenden Unterlagen für UN38.3, SDS, Handelsrechnung, Verpackungsliste sowie etwaigen Zertifikaten für das Zielland und die Transportmethode.